Ποιος είναι πραγματικά ικανός να οδηγεί;

Anonim

Στη Γαλλία, εκτός από την αρχική εξέταση για άδεια οδήγησης (που περιορίζεται σε όσους περιγράφουν προβλήματα υγείας στο ερωτηματολόγιο εγγραφής), οι τακτικές ιατρικές εξετάσεις είναι υποχρεωτικές μόνο για τους επαγγελματίες οδηγούς (δημόσιες μεταφορές, ταξί, φορτηγά, ασθενοφόρα) και για τους οδηγούς προβλημάτων ή τους παραβάτες. Αυτοί αντιπροσωπεύουν το 40% του παρακολουθούμενου εργατικού δυναμικού (από συνολικά 900.000).

Από όλους αυτούς τους ελέγχους, μόνο 17.000 θα κηρυχθούν ακατάλληλοι, ή λιγότερο από το 2% των ανθρώπων. Η ανικανότητα δηλώνεται στο 60% των περιπτώσεων για τον αλκοολισμό και στο 20% των περιπτώσεων για νευροψυχιατρικές διαταραχές.

Αυτό φαίνεται πολύ λίγα όταν γνωρίζουμε τον αριθμό των οδικών ατυχημάτων που σχετίζονται με το αλκοόλ. Σε κάθε περίπτωση, αυτό υπογραμμίζει σαφώς τις δύο κύριες παθολογίες που θεωρούνται επικίνδυνες στο τιμόνι: ο αλκοολισμός και οι σοβαρές ψυχικές διαταραχές.

Η σημασία της όρασης

Οι άλλες παθολογίες που μπορεί να αντιπροσωπεύουν κίνδυνο κατά την οδήγηση αφορούν κυρίως τις διαταραχές της όρασης. Αυτό φαίνεται φυσιολογικό όταν θεωρείτε ότι η προβολή παρέχει το 90% των πληροφοριών που είναι απαραίτητες για την οδήγηση.

Οι διαταραχές της όρασης είναι προφανώς μυωπία και υπερμετρωπία, αλλά και οι διφωσικές διαταραχές της όρασης (τα δύο μάτια είναι απαραίτητα για να εκτιμήσουν τα ανάγλυφα και τις αποστάσεις) και τον καταρράκτη. Στην τελευταία, ο κερατοειδής χιτώνας σταδιακά γίνεται αδιαφανής: η όραση μειώνεται και οι ασθενείς εκτίθενται σε λάμψη.